多孔跨铁路编组站大跨径简支梁旧桥拆除施工技术研究

随着铁路运输的不断发展和城市建设的推进，对一些多孔跨铁路编组站的大跨径简支梁旧桥进行拆除和改造成为必要。然而，这类工程由于其特殊的地理位置和复杂的施工环境，给拆除工作带来了巨大的挑战。因此，深入研究相应的拆除施工技术具有重要的现实意义。
多孔跨铁路编组站大跨径简支梁旧桥拆除施工面临诸多难点。首先，铁路编组站通常是铁路运输的关键枢纽，列车运行频繁，施工期间必须确保铁路运营的安全和畅通，这对施工时间和空间的限制极为严格。其次，大跨径简支梁结构自身重量较大，拆除过程中结构的稳定性和安全性控制难度高。再者，施工现场周边环境复杂，可能存在既有建筑物、地下管线等设施，需要在拆除过程中加以保护。
针对这些难点，目前已发展出一系列有效的拆除施工技术。在施工前，需要进行详细的现场勘查和结构分析，制定科学合理的拆除方案。常见的拆除方法包括机械拆除法、爆破拆除法和切割拆除法等。
机械拆除法通常采用起重机、吊车等大型设备，将梁体分段切割后吊运移除。这种方法施工过程较为直观，易于控制，但对于大跨径梁体，需要选择足够起重能力的设备，且操作空间要求较高。
爆破拆除法具有拆除速度快的优点，但由于其在铁路编组站附近使用存在较大的安全风险，需要经过严格的审批和精心的设计，确保爆破产生的冲击和飞石不会对铁路设施和周边环境造成损害。
切割拆除法是一种较为先进的技术，通过使用金刚石绳锯、碟片锯等工具对梁体进行切割，实现梁体的分离和拆除。这种方法产生的噪音和振动较小，对周边环境影响相对较小，且能够实现较为精确的拆除控制。
在实际拆除过程中，往往会综合运用多种拆除方法，以达到最佳的施工效果。例如，对于梁体的主体部分，可以采用机械拆除法；对于连接部位或对精度要求较高的部位，则采用切割拆除法。
同时，为了确保施工安全，需要采取一系列的防护措施。在铁路上方设置防护棚架，防止拆除过程中的杂物掉落至铁路轨道；对施工区域进行封闭管理，严禁无关人员进入；与铁路部门密切配合，根据列车运行时间表合理安排施工时间，确保在列车通行间隙进行拆除作业。
此外，实时监测也是拆除施工中的重要环节。通过在桥梁结构关键部位安装传感器，监测结构的变形、应力等参数，及时发现潜在的安全隐患，并采取相应的应对措施。
例如，在某多孔跨铁路编组站大跨径简支梁旧桥拆除工程中，施工团队经过精心策划，采用了机械拆除与切割拆除相结合的方法。在拆除前，搭建了严密的防护棚架，并与铁路部门建立了高效的沟通机制。施工过程中，利用实时监测数据及时调整拆除方案，最终顺利完成了旧桥的拆除任务，未对铁路运营造成任何影响。
综上所述，多孔跨铁路编组站大跨径简支梁旧桥拆除施工是一项复杂而高风险的工程，需要综合运用多种拆除技术和防护措施，并加强施工过程中的监测和管理。通过不断的技术创新和经验积累，能够更加安全、高效地完成这类拆除任务，为铁路建设和城市发展创造有利条件。